Taller Moto en Granada — multimarca y sin sorpresas.

Granada es una ciudad de contrastes brutales para una moto, y no lo decimos solo por el paisaje. Entre semana la moto vive en las cuestas: subir y bajar del Realejo, del Albaicín o de Zaidín significa embrague trabajando constantemente, motor a media vuelta en tramos cortos y frenos exigidos en unas pendientes que en otras ciudades ni existen. A eso se le suma el tráfico denso de la Gran Vía, la Ronda Sur y el entorno de la Vega, donde cualquier trayecto corto se convierte en una sucesión de arrancadas y frenadas que desgastan el embrague y las pastillas mucho antes de lo que marca el manual.

Pero lo que de verdad hace especial a Granada es el contraste térmico. Aquí puedes salir de casa con 38 grados en pleno julio y, si te animas a subir hacia Sierra Nevada, encontrarte con una bajada de temperatura de más de 15 grados en menos de una hora de carretera. Ese salto térmico exige mucho al motor, a la refrigeración y también al propio neumático, que pasa de rodar sobre asfalto recalentado en la ciudad a curvas de montaña con firme mucho más frío y agarre distinto. En invierno el juego es el inverso: nieve y hielo en la sierra mientras en la ciudad hace un día templado, algo que muchos moteros de aquí olvidan hasta que ya están subiendo.

Las rutas de fin de semana en Granada son de las mejores de España para quien busca curvas de verdad. El Puerto de la Ragua, camino de Sierra Nevada, es un clásico exigente con muchas curvas encadenadas y buen desnivel. La subida a Pradollano por la A-395 es la más conocida, perfecta para probar frenos y suspensión en un puerto con curvas cerradas de principio a fin. Y los más experimentados se meten en las carreteras de la Alpujarra, hacia Trevélez o Bubión, con firme que cambia de un pueblo a otro y curvas que no perdonan un neumático gastado.

Con este perfil de ciudad, en el taller ponemos mucho foco en el reglaje de válvulas y en el estado del embrague, porque las cuestas constantes del centro histórico lo desgastan de una forma que no se ve en ciudades llanas. También revisamos a fondo el sistema de frenos, sobre todo en motos que hacen tanto ciudad como puerto de montaña el mismo fin de semana, y prestamos atención especial al estado de los neumáticos cuando sabemos que el cliente sube regularmente a Sierra Nevada, porque ahí no hay margen de error. Conocemos la Granada de las cuestas de lunes a viernes y la Granada de las curvas de sábado, y preparamos cada moto para las dos.